Flagrante de imprudência no binário do Iririú, em Joinville
Motoristas trafegam em alta velocidade pela faixa exclusiva para passagem de ônibus
A cena se repete todos os dias no binário do Iririú, em horários de grande congestionamento: trânsito praticamente parado e alguns motoristas impacientes invadindo o corredor exclusivo para passagem de ônibus, que começa a partir da curva da rua Herval D'Oeste e se estende por 1,2 quilômetro na faixa à direita.
:: Leia mais sobre Joinville e região em A Notícia
O comerciante Alexandro Pereira de Souza, de 32 anos, afirma que vê com frequência motoristas trafegando na faixa exclusiva para ônibus. A infração é considerada gravíssima, com perda de sete pontos na carteira.
A situação de maior risco é quando alguém precisa fazer a conversão à direita, e obrigatoriamente corta o corredor de ônibus, que é liberado para acesso ao comércio e vias transversais. Este motorista pode ser surpreendido por outro veículo de passeio que estava circulando ao longo do corredor em alta velocidade, prática proibida.
— Um motorista de ônibus é treinado e sabe lidar com a situação, mas quem está trafegando no corredor não é treinado para isso e talvez não consiga evitar o acidente — alerta o presidente do Instituto de Planejamento de Joinville, Vladimir Constante.
O gerente de operações do Detrans, Marcelo Danner, afirma que o corredor de ônibus foi implantado devido ao alto fluxo de veículos no local e que alguns condutores imprudentes utilizam-se do corredor para ganhar tempo, levando vantagem sobre os demais. Ele informa que o Detrans está programando fiscalização para coibir a situação.
Estação
Perto da estação Iririú, o corredor passa para o lado esquerdo, dando condições para que o motorista do ônibus atravesse as três pistas e entre na estação. Quem estava mais à esquerda, tem que migrar para faixa central. Estas transições deixam ainda mais difícil o tráfego conturbado da região.
De acordo com Constante, do Ippuj, o motorista do ônibus sempre teve que atravessar as pistas para entrar na estação, e a presença da faixa exclusiva, a partir janeiro deste ano, tem como objetivo auxiliar o transporte coletivo a não perder tempo.
Joinville tem aproximadamente 15 quilômetros de ruas com faixa exclusiva para os ônibus. A meta do plano de mobilidade é chegar a 80 quilômetros nos próximos anos.
A NOTÍCIA
A cena se repete todos os dias no binário do Iririú, em horários de grande congestionamento: trânsito praticamente parado e alguns motoristas impacientes invadindo o corredor exclusivo para passagem de ônibus, que começa a partir da curva da rua Herval D'Oeste e se estende por 1,2 quilômetro na faixa à direita.
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O comerciante Alexandro Pereira de Souza, de 32 anos, afirma que vê com frequência motoristas trafegando na faixa exclusiva para ônibus. A infração é considerada gravíssima, com perda de sete pontos na carteira.
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O comerciante Alexandro Pereira de Souza, de 32 anos, afirma que vê com frequência motoristas trafegando na faixa exclusiva para ônibus. A infração é considerada gravíssima, com perda de sete pontos na carteira.
A situação de maior risco é quando alguém precisa fazer a conversão à direita, e obrigatoriamente corta o corredor de ônibus, que é liberado para acesso ao comércio e vias transversais. Este motorista pode ser surpreendido por outro veículo de passeio que estava circulando ao longo do corredor em alta velocidade, prática proibida.
— Um motorista de ônibus é treinado e sabe lidar com a situação, mas quem está trafegando no corredor não é treinado para isso e talvez não consiga evitar o acidente — alerta o presidente do Instituto de Planejamento de Joinville, Vladimir Constante.
O gerente de operações do Detrans, Marcelo Danner, afirma que o corredor de ônibus foi implantado devido ao alto fluxo de veículos no local e que alguns condutores imprudentes utilizam-se do corredor para ganhar tempo, levando vantagem sobre os demais. Ele informa que o Detrans está programando fiscalização para coibir a situação.
Estação
Perto da estação Iririú, o corredor passa para o lado esquerdo, dando condições para que o motorista do ônibus atravesse as três pistas e entre na estação. Quem estava mais à esquerda, tem que migrar para faixa central. Estas transições deixam ainda mais difícil o tráfego conturbado da região.
De acordo com Constante, do Ippuj, o motorista do ônibus sempre teve que atravessar as pistas para entrar na estação, e a presença da faixa exclusiva, a partir janeiro deste ano, tem como objetivo auxiliar o transporte coletivo a não perder tempo.
Perto da estação Iririú, o corredor passa para o lado esquerdo, dando condições para que o motorista do ônibus atravesse as três pistas e entre na estação. Quem estava mais à esquerda, tem que migrar para faixa central. Estas transições deixam ainda mais difícil o tráfego conturbado da região.
De acordo com Constante, do Ippuj, o motorista do ônibus sempre teve que atravessar as pistas para entrar na estação, e a presença da faixa exclusiva, a partir janeiro deste ano, tem como objetivo auxiliar o transporte coletivo a não perder tempo.
Joinville tem aproximadamente 15 quilômetros de ruas com faixa exclusiva para os ônibus. A meta do plano de mobilidade é chegar a 80 quilômetros nos próximos anos.
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